МОТОКРЕПЛЕНИЯ

Крепление «Эндуро»

Тип

Система крепления для прицепа

Материал

Сталь 3 мм

Цена: 230

Подробнее

Комплект крепления RIVAL для мотоцикла

Тип

Комплект крепления для прицепа

Материал

Сталь

Цена: 280

Подробнее

Ловушка колеса RIVAL

Материал

Сталь

Размер колес

от 17 до 21 дюйма

Цена: 305

Подробнее

Крепление «Мотоспорт»

Модель

Premium 1GRIP

Назначение

Фиксация мотоцикла в прицепе

Цена: 336

Подробнее

Мотохвост для перевозки мотоцикла «Стандарт»

Тип

Мотохвост для мотоцикла

Длина наибольшая

1950 мм

Цена: 1 020

Подробнее

Платформа для перевозки мототехники

Модель

Автоплатформа 1GRIP

Назначение

Перевозка мототехники на фаркопе автомобиля

Цена: 1 145

Подробнее

Мотопарковщик (мото подставка)

Тип

Мотостоянка (мотопарковщик)

База

2200мм (регулируется)

Цена: 1 170

Подробнее

Мотохвост для перевозки мотоцикла «Премиум»

Тип

Мотохвост для эндуро

Длина наибольшая

1950 мм

Цена: 1 270

Подробнее

Мотолифт на стену

Модель

1GRIP-500 (Вангрип)

Назначение

Подъем и спуск грузов в погреба, гаражи, мастерские

Цена: 1 440

Подробнее

Платформа с боксом

Модель

Автоплатформа 1GRIP

Назначение

Перевозка мототехники на фаркопе автомобиля

Цена: 1 440

Подробнее

Мотокрепления для прицепа — надёжная фиксация мотоцикла при перевозке

Крепление мотоцикла в прицепе  для безопасной фиксации и транспортировки мотоцикла в прицепе обеспечивает устойчивость техники, снижение вибрационных нагрузок и защиту элементов подвески, рамы и облицовки.

Неправильно организованное крепление мотоцикла в прицепе приводит к смещению центра тяжести, раскачке, повреждению вилки, деформации пластика и увеличению риска аварийных ситуаций при перевозке.

Почему стандартных ремней недостаточно

Основные ошибки при перевозке мотоцикла связаны с отсутствием полноценной системы фиксации груза:

  • неправильный угол натяжения ремней вызывает боковую раскачку
  • отсутствие предварительного натяга подвески снижает демпфирующие свойства амортизаторов
  • фиксация только за руль перегружает рулевую колонку
  • отсутствие переднего упора приводит к смещению центра масс
  • недостаточная фиксация в точках крепления увеличивает вибрационные нагрузки

В результате мотоцикл может сохранять видимую устойчивость, но фактически оставаться подвижным внутри прицепа.

Как выбрать мотокрепления для прицепа

При подборе системы фиксации необходимо учитывать:

  • тип мотоцикла (дорожный, эндуро, кроссовый, туристический)
  • массу и распределение веса
  • геометрию рамы и высоту центра тяжести
  • тип прицепа и расположение точек крепления
  • способ загрузки (самостоятельный заезд или использование сходни)

Для регулярной эксплуатации рекомендуется использовать комплексную систему: колесный упор, направляющие элементы, стяжные ремни и стабилизаторы кузова.

Технические особенности правильного крепления

Грамотно выполненное крепление мотоцикла в прицепе обеспечивает:

  • фиксацию центра тяжести без смещения при движении
  • снижение динамических нагрузок на вилку и задний амортизатор
  • уменьшение продольных и поперечных вибраций
  • распределение нагрузки между несколькими точками крепления
  • исключение резонансных колебаний при неровностях дороги

Дополнительно важно учитывать предварительную нагрузку подвески, углы натяжения ремней и симметрию распределения усилия.

Подойдут ли мотокрепления для любого типа мотоцикла?

Нет универсального решения для всех случаев. Разные типы мотоциклов (кросс, эндуро, дорожные, туристические) отличаются по массе, высоте центра тяжести и геометрии рамы. Поэтому важно подбирать крепления с учётом веса и конструкции техники, чтобы избежать перегрузки отдельных узлов.

Чем тяжелее мотоцикл, тем важнее распределение нагрузки между несколькими точками фиксации. Для тяжёлых моделей требуется более жёсткая система упоров и усиленные ремни.

Как понять, что мотоцикл закреплён правильно?

Основной признак — отсутствие бокового люфта и минимальная пружинистость при нажатии. При этом мотоцикл не должен быть полностью «зажат» ремнями, подвеска должна оставаться в рабочем, слегка нагруженном состоянии.

Можно ли перевозить мотоцикл без переднего упора?

Технически можно, но это увеличивает нагрузку на ремни и точки крепления. Без упора выше риск смещения при торможении и на неровностях дороги. Передний упор перераспределяет нагрузку и снижает вероятность раскачки.

г. Минск, ул. Основателей 27, каб 6